鋼鐵煉成之燃料保供

        在公司全體干部職工勠力奮戰(zhàn)“雙過半”目標任務的背后，總有一些人、一些事讓人感動。今天，讓筆者帶領大家走進儲運中心燃料保供現(xiàn)場，一睹保供生產現(xiàn)場這些可敬可愛的一線干部職工風采。

作業(yè)標準不減，全力做好物料保供

        “今天100火車皮煤到6號站臺，需要卸煤轉運;2000噸陽光焦炭、1500噸寧夏焦炭，3000噸海燕、中匯自卸翻斗陸續(xù)運至10#、11#料場;雖然工作量較大，但是每項作業(yè)都必須按照標準化進行操作……”儲運中心汽車隊作業(yè)區(qū)負責人正組織班組長召開班前會，安排車輛主要生產任務，并提醒注意事項。

        接到生產指令后，該作業(yè)區(qū)燃料保供區(qū)域全體干部職工嚴格按照標準化作業(yè)，確保物料保供精準。鏟車駕駛員按照各類用料標準嚴格配比，做到裝車裝平裝穩(wěn)，裝卸過程避免碾壓焦炭，一天8小時都在物料大棚里與物料相伴，反復前進、推、鏟、裝車，每天270車焦炭、70車煤推堆轉運量，容不得絲毫疏忽。汽車駕駛員則在火車站臺、料場、保供倉口間來回往返奔波。為了不耽誤生產，他們統(tǒng)一安排專人到食堂買飯，利用作業(yè)間隙在車上吃飯。無論嚴寒酷暑、風霜雨雪，作為駕駛員的他們一天8小時都必須持續(xù)保持高度集中的注意力，腳下用心，手把方向，從頭到腳，全神貫注，全力確保物料保供到位。

管理執(zhí)著于此，精細于此

        薛文軍是儲運中心汽車隊作業(yè)區(qū)大班長。對于燃料保供，他有著自己獨到的“管理經”。

        都說交通運輸不好管，這句話真不假，既要操心交通安全又要操心生產保供。只見薛文軍統(tǒng)管內運車輛同時協(xié)調外運車輛，與生產單位煉鐵廠協(xié)調溝通燃料供應，與物料協(xié)調物料堆放場地，杜絕任何一處“堵塞”。為了確保交通安全，他針對13#料場現(xiàn)場車流量較大，又有外運車等待卸車，現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境復雜等情況，制定了專項停車通車規(guī)定，要求外運車輛靠一邊按“1”字豎排，每兩輛車間隔兩米，方便車輛隨時移動出入，避免交通堵塞，同時內運車經此道路持續(xù)鳴笛，避免外運車輛駛出或者司機開門下車等，并規(guī)定行駛車速，確保作業(yè)現(xiàn)場安全。

        焦炭和焦沫成本價格相差較大，為了避免焦炭被車輪碾壓變成焦沫，他還制定了推高焦炭四原則：來一車推一車;輕推輕放;工完場凈;“刀削”式逐層推法。同時按照加長臂鏟車的臂長對高度進行調整，全面確保區(qū)域焦炭無碾壓，降低成本損耗。在他的管理下，所有燃料堆放大棚整齊干凈，21輛鏟車、11輛汽車有序運轉，全面保證生產系統(tǒng)燃料供應。

        “世上無難事，只怕有心人。”正是像他們一樣的一群可愛可敬的一線干部職工用情工作，用心保供，才有效助推了公司全工序順行。讓我們向鋼城里的一線干部職工致敬!