保供路上的鐵運(yùn)擔(dān)當(dāng)

        烈日炎炎、驕陽(yáng)似火。鐵運(yùn)專(zhuān)用線(xiàn)內(nèi)依然是一派繁忙景象。鏟車(chē)裝車(chē)，汽車(chē)運(yùn)輸，各條作業(yè)線(xiàn)上，都能看到一線(xiàn)職工奮戰(zhàn)的身影……

        8月份，面對(duì)鐵路發(fā)運(yùn)受阻、疫情反彈等不利因素影響，儲(chǔ)運(yùn)中心堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，適時(shí)增加汽運(yùn)礦卸車(chē)，嚴(yán)格控制每勾礦卸車(chē)時(shí)間，全員緊盯工作作風(fēng)轉(zhuǎn)變，為公司生產(chǎn)順行提供了強(qiáng)大保供力量。

調(diào)整卸車(chē)模式，從“整勾整列”到“隨到隨卸”

        自7月下旬開(kāi)始，受暴雨災(zāi)害影響，多地鐵路線(xiàn)受阻。港口火運(yùn)礦無(wú)法正常到達(dá)，卸車(chē)量降低，一方面原燃料保供受到影響，另一方面鋼材發(fā)運(yùn)沒(méi)有配車(chē)。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，儲(chǔ)運(yùn)中心加強(qiáng)與鐵路局、車(chē)務(wù)段的聯(lián)系，安排專(zhuān)人盯控港口礦到達(dá)情況，同時(shí)加強(qiáng)與煉鐵廠(chǎng)的溝通聯(lián)系，將原來(lái)的“整勾整列”卸車(chē)模式改為靈活多變的“隨到隨卸”，并優(yōu)先組織緊缺物料卸車(chē)。與此同時(shí)，該單位與品牌營(yíng)銷(xiāo)部協(xié)商后，適時(shí)增加港口汽運(yùn)礦卸車(chē)，彌補(bǔ)了火運(yùn)卸車(chē)的種類(lèi)，確保了特殊時(shí)期生產(chǎn)所需的各種原燃料。

盯控卸車(chē)流程，從“每日”到“每勾”

        “隨著線(xiàn)路的恢復(fù)，各種原燃料已集中到達(dá)，今天路途車(chē)上了3000車(chē)，站內(nèi)外待卸車(chē)超過(guò)500車(chē)，要想方設(shè)法將路途車(chē)降下來(lái)，所以今天的卸車(chē)必須沖刺600!”生產(chǎn)晨會(huì)上發(fā)出了動(dòng)員令。

        “以往的紀(jì)錄都在550左右，600車(chē)難度相當(dāng)大。”“現(xiàn)有人員、車(chē)輛還存在一定難度……”各管理人員七嘴八舌討論起來(lái)。“我給大家算算賬，目前路途車(chē)3000多車(chē)，如果港口一列都不發(fā)運(yùn)，按照每日600的卸車(chē)，我們得消化一周，而實(shí)際情況是，港口每天發(fā)運(yùn)300車(chē)左右，在途每日最多能消化300車(chē)，意味著這10余天，我們得打場(chǎng)硬仗。”儲(chǔ)運(yùn)中心主任劉江鋒說(shuō)道。

        為了確保最大量卸車(chē)，該單位對(duì)卸車(chē)流程進(jìn)行梳理，要求全員將生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到鐵路卸車(chē)上來(lái)，明確每勾車(chē)從對(duì)進(jìn)貨位，到卸空車(chē)、再到拉皮的時(shí)間。將原先的“日盯控”模式調(diào)整到“每勾盯控”的精準(zhǔn)模式，同時(shí)每12個(gè)小時(shí)對(duì)生產(chǎn)任務(wù)的完成情況進(jìn)行一次分析匯總，通過(guò)精準(zhǔn)控制每個(gè)小的作業(yè)單元，達(dá)到日卸車(chē)量突破600的目的。8月1日，卸車(chē)540車(chē)，路途車(chē)2600多;8月8日路途車(chē)卸車(chē)630車(chē)，路途車(chē)1200多……

轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，從“單打獨(dú)斗”到“抱團(tuán)合作”

        “之前是關(guān)起門(mén)來(lái)搞生產(chǎn)，現(xiàn)在與兄弟單位多溝通，思路也打開(kāi)了，原來(lái)遙不可及的任務(wù)變得唾手可得，班組人員干勁也越來(lái)越足了。”行車(chē)一班班長(zhǎng)馬俊虎講出了自己近段時(shí)間的感受。

        在原燃料保供的征途中，儲(chǔ)運(yùn)中心大力弘揚(yáng)“干事”文化，要求所有的管理人員主動(dòng)往前跨一步，建立融合區(qū)。各管理人員提高思想站位，主動(dòng)放棄休假，增加夜間值守力量，在干好本職的同時(shí)，加強(qiáng)上下道工序銜接。

        “這段時(shí)間可以說(shuō)是重任在肩，在有限的條件下，我們迸發(fā)出了無(wú)限可能。”進(jìn)入八月份，鐵路卸車(chē)已連續(xù)一周突破600車(chē)，裝車(chē)連續(xù)突破300車(chē)，均創(chuàng)歷史紀(jì)錄。在總結(jié)分析的基礎(chǔ)上，如何能常態(tài)化保持生產(chǎn)任務(wù)的高位運(yùn)行，儲(chǔ)運(yùn)中心又開(kāi)始了新的探索，“天天600車(chē)，突破610車(chē)!”在保供的道路上，儲(chǔ)運(yùn)中心又開(kāi)始了一場(chǎng)新的攀登。