從調(diào)車員到調(diào)車長再到行車班長,他憑借刻苦鉆研的品質(zhì)和腳踏實地的工作態(tài)度,走出了一條一線工人的“逆襲”之路。他是劉國強,1992年出生,2012年參加工作,現(xiàn)任儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)行車二班班長。
勤思善學(xué),他是業(yè)務(wù)上的“領(lǐng)頭羊”
進入龍鋼之初,劉國強就被分到了工業(yè)站,成為一名調(diào)車員。面對“夏天一身汗、雨天一身水、風(fēng)天一身灰、冬天一身霜”的調(diào)車員崗位,劉國強沒有絲毫怨言。他自知文化程度不高,所以比別人更加努力好學(xué)。參加工作10年來,他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章,做了8本學(xué)習(xí)筆記,將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心。當(dāng)別人下班休息時,他總是多留一會,利用作業(yè)間隙,向老同志請教作業(yè)要點,主動提前做好計劃指令的編制,憑借著長年累月的積累與磨練,劉國強逐漸成為了業(yè)務(wù)方面的“領(lǐng)頭羊”。
勇于擔(dān)當(dāng),他是生產(chǎn)保供的“護航者”
行車班長也叫值班員,是鐵路專用線上的關(guān)鍵崗位之一,作業(yè)計劃的編制、行車安全的保障,他們起著決定性作用。作為90后,劉國強比同齡人更能吃苦。成為班長后,他沒有放松對自己的要求,總是第一個到達工作崗位,提前了解物料分流信息和站場現(xiàn)車分布情況,詢問各項生產(chǎn)信息,完成相同的裝卸車任務(wù),有人需要二十條作業(yè)計劃,有需要十余條,每一條作業(yè)計劃都代表著一條指令。每次站在線路板前,劉國強打眼一看,先對裝車貨位還是先送重車,哪一條線路暢通,他胸有成竹。經(jīng)他編制的作業(yè)計劃總是最少,班組人員的工作效率也最高。2021年,他帶領(lǐng)班組人員單班送重車180 車、送空車350車,在作業(yè)區(qū)各班組中位居前列,并連續(xù)數(shù)月保持出色工作業(yè)績。
一絲不茍,他是安全路上的“排頭兵”
行車班長是鐵路線上的幕后“指揮官”,是行車安全關(guān)鍵崗位。根據(jù)公司生產(chǎn)任務(wù)要求,值班員每天要執(zhí)行近千次作業(yè)程序,任何一條指令沒有安排到位,輕則設(shè)備受損,重則發(fā)生事故。劉國強始終以“一點也不能差,差一點也不行”的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,用心操作好每一道流程、傳遞好每一條指令。對他而言,帶領(lǐng)班組成員一起干標(biāo)準(zhǔn)活、用標(biāo)準(zhǔn)干活,把好安全關(guān),是每個班最重要的事。“如果我們?nèi)巳硕寄茏裾率匾?guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),那安全上就不會出事。”這是他常對大家講的一句話。
值班員平日工作量非常大,頭腦要時刻保持清醒,體力和腦力消耗非常大。雖然這樣,劉國強總是以飽滿的熱情積極投入工作中。特別是2021年,儲運中心鐵路運輸作業(yè)區(qū)實施精細化管理,他結(jié)合本職崗位,一次次現(xiàn)場更改,一遍遍查驗,對鐵路調(diào)車作業(yè)制度流程進行修訂,然后組織班組全員進行學(xué)習(xí)、考試,每個班前會進行提問,促進全員安全素質(zhì)有效提升。
細致入微,他是班組成員的“貼心人”
“我們班組里的員工都很團結(jié),誰工作上有什么事兒,劉班長總是第一時間來幫忙。”班組成員欣慰地說道。
作為班組的領(lǐng)頭人,劉國強總是細致入微地觀察員工的思想狀況,遇到生產(chǎn)特別忙、大家壓力特別大的時候,他會適當(dāng)組織一些集體活動,增強團隊凝聚力。人員充足、生產(chǎn)不是特別忙的時候,他與班組成員互相商量著進行調(diào)休。班組員工請假了,他都去問一問,了解背后的原因。這個班的成員總像一家人一樣和睦相處。正是有著能力突出、作風(fēng)過硬的班長,班組的所有成員才能緊緊抱在一起充滿激情地干好工作。
2021年以來,他嚴(yán)格控制機車待令熄火時間,將原有的20分鐘待令熄火調(diào)整到15分鐘,減少了機車油耗,為公司降本增效工作貢獻了一己之力。
不忘來時路,一次次地裝卸車紀(jì)錄是劉國強十年如一日“干一行愛一行”精益求精的見證;走好腳下路,安全零事故是劉國強“偏毫厘不敢安”一絲不茍,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的回饋;堅定未來路,用青春和汗水譜寫鐵路奮斗曲是他的信念,未來的征程等待著他的踔厲奮發(fā)。
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