看儲運(yùn)人如何降成本

        “小何，真有你的，小小技改居然給作業(yè)區(qū)每年降低了1.5萬元。咱作業(yè)區(qū)的降本賬上，你功勞不小呀!”近日，在儲運(yùn)中心汽車隊(duì)作業(yè)區(qū)掀起一場降本風(fēng)暴。事情是這樣的……

        該作業(yè)區(qū)二片區(qū)申請重新更換焦炭部位車輛車廂底部鋼板，費(fèi)用6萬元，該費(fèi)用的材料領(lǐng)用單需設(shè)備主管簽字后才能領(lǐng)取。該作業(yè)區(qū)設(shè)備主管小何積極主動作為，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行更新設(shè)備運(yùn)行臺賬，并根據(jù)領(lǐng)用材料的預(yù)算價(jià)格劃分審批權(quán)限，建立大額備件領(lǐng)用登記臺賬。

        針對此項(xiàng)大額費(fèi)用，細(xì)心的他深入?yún)^(qū)域開展調(diào)查，向班長詢問了解情況。經(jīng)了解，原來11#料場煉鐵1#-5#高爐爐后焦炭供應(yīng)處有6臺載重汽車負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)生產(chǎn)保供焦炭，每日平均轉(zhuǎn)運(yùn)焦炭180車，共4500噸左右。因?yàn)樾枨罅看�，焦炭轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸頻繁，導(dǎo)致車輛大廂底部磨損嚴(yán)重，每隔兩年就需要重新用大量鋼板鋪設(shè)車廂底部，平均每年需要費(fèi)用3萬元。

        了解到實(shí)際情況后，他上網(wǎng)搜索，查看有無降低成本的辦法，多次現(xiàn)場觀察，在廢舊備件中尋找思路，和班長討論溝通，試圖突破瓶頸。“功夫不負(fù)有心人”。經(jīng)過多番討論后，一個(gè)“車廂鋼板覆膜”防磨損設(shè)計(jì)方案形成。有了方案便立即行動，現(xiàn)場仔細(xì)察看研究廢舊輸送帶后，嘗試改造，起初改造過程中發(fā)現(xiàn)原輸送帶過厚不易固定。小何便組織人員重新測量計(jì)算，最后決定對輸送帶進(jìn)行分離，在對車廂鋪設(shè)鋼板的同時(shí)焊接好鉚釘，鋪設(shè)完鋼板后上面用金屬條再固定一層皮帶，為車廂鋼板附上一層“保護(hù)膜”。

        改造后，經(jīng)過兩個(gè)多月的觀察，運(yùn)行效果良好，有效避免了大廂底部因焦炭頻繁裝卸而造成的磨損。按照當(dāng)前磨損程度，初步估算可延長車輛大廂使用壽命2年，每年可節(jié)約費(fèi)用1.5萬元。